Geschichte

Bevor ich von der Technik des Hubschraubers schreibe, hier zuerst ein kleiner geschichtlicher
Überblick, der allerdings nicht alles zu diesem Thema behandeln kann. Fachbücher für Interressenten
gibt es genug.
Ende des 19. Jahrhunderts wurden Zeichnungen von Leonardo da Vinci (1452-1519) entdeckt. Sie stellten
eine Art "Flugspirale" dar. Bezeichnet wurden sie mit "Helikopteron". Das Wort setzt sich aus "helix" und
"pteron" zusammen. Im Griechischen bedeuten die Wörter "Spirale" und "Flügel". Leonardo da Vinci
vertrat die Ansicht, dass eine in Drehung versetzte Spirale Gewichte in die Luft heben könnte. Vielleicht
ist damit der Name Hubschrauber geboren worden. Ende des 17. Jahrhunderts begannen Konstrukteure
mit Modellen den Hubschrauberflug zu ergründen. Es wurden Federn als Luftschrauben und Uhrwerke als
Antrieb eingesetzt. Fantasievolle Zeichnungen gab es genug, den Erfindern waren keine Grenzen gesetzt.
Eine Dampfmaschine mit vielen Luftschrauben, ein fliegendes Schiff mit Luftrudern, ein Pedaltreter mit
Luftschrauben über seinem Kopf, alles dass konnte man auf den Zeichnungen erkennen. Diese Er-
findungen kann man heute belächeln, aber wer konnte damals eine Libelle im langsamen Flug beob-
achten? Sogar Patente wurden für diese Vorschläge ausgestellt, obwohl der Erfolg der Flugapparate
nie nachgewiesen wurde. Einige Forscher begannen alles wissentschaftlich zu untersuchen.
Auftriebsmessungen und Blattwinkeleinstellungen wurden getestet.
Im Jahre 1907 wurden die ersten "Luftsprünge" beobachtet. Eine wirksame Steuerung war noch nicht
vorhanden. Jetzt konnte man Motoren einsetzten, die allerdings noch keine ausreichenden Leis-
tungen erbrachten. Im Jahre 1924 gelang es dem Konstrukteur Pescara einen Weltrekord aufzustellen.
Er flog 736 m weit !. In dieser Zeit stellte Juan de la Cierva seinen "Tragschrauber" vor. Eigentlich
war es kein richtiger Hubschrauber, aber seine Leistungen waren bemerkenswert.
In den 30. Jahren wurden Focke und Flettner in Deutschland für ihre Konstrktionen bekannt.
Hier half das Militär mit finanzieller Unterstützung, denn man hatte erkannt, dass man Hubschrauber
auch als Waffe einsetzten konnte. In Amerika hatte Igor Sikorsky Anfang der 40. Jahre seine Hubschrauber
zur Serienreife gebracht. Wieder einmal war das Militär der Auftraggeber. Jetzt wurden die Hubschrauber
auch als letzte Rettung eingesetzt, um Piloten aus Seenot zu retten. In dieser Zeit wurden in vielen
Ländern die Entwicklungen eigerner Hubschrauber vorangetrieben. Eigene Luftfahrtindustrien wurden
gegründet. Im Jahre 1955 wurde mit der Alouette II der erste Turbinenhubschrauber in großer
Stückzahl gefertigt. Dieser Typ fliegt heute noch !! Neue, leistungsfähige und zuverlässige Motoren
und Turbinen erweiterten das Einsatzspektrum des Hubschraubers. Jetzt konnte man in unweg-
samen Gebieten Transporthubschrauber mit großer Zuladungskapazität einsetzen. Flughöhen
von mehr als 10.000 m wurden erreicht, Geschwindigkeiten bis zu 350 KM wurden erzielt.